Падшыпнікі вуглавых кантактаў, тып шарыкавага падшыпніка ў падшыпніках, складаюцца з вонкавага кольца, унутранага кольца, сталёвых шароў і клеткі. І ўнутраныя, і знешнія кольцы маюць гоначныя дарогі, якія дазваляюць прыняць адноснае восевае зрушэнне. Гэтыя падшыпнікі асабліва падыходзяць для апрацоўкі кампазітных нагрузак, гэта значыць, яны могуць змясціць як прамянёвыя, так і восевыя сілы. Ключавым фактарам з'яўляецца кут кантакту, які абазначае кут паміж лініяй, якая злучае кропкі кантакту шара на гоначнай частцы ў прамянёвай плоскасці і лінію, перпендыкулярную падшыпніку. Большы кут кантакту павялічвае здольнасць падшыпніка апрацоўваць восевыя нагрузкі. У якасных падшыпніках кут кантакту з 15 ° звычайна выкарыстоўваецца для забеспячэння дастатковай восевай нагрузкі пры захаванні высокай хуткасці кручэння.
Аднаразовыя падшыпнікі вуглавых кантактаўМожа падтрымліваць радыяльныя, восевыя або кампазітныя нагрузкі, але любая восевая нагрузка павінна прымяняцца толькі ў адным кірунку. Калі ўжываюцца радыяльныя нагрузкі, генеруюцца дадатковыя восевыя сілы, якія патрабуюць адпаведнай зваротнай нагрузкі. Па гэтай прычыне гэтыя падшыпнікі звычайна выкарыстоўваюцца ў парах.
Падшыпнікі з падвойным радком падшыпнікі кантактуМожа апрацоўваць значныя радыяльныя і двухнакіраваныя восевыя камбінаваныя нагрузкі, пры гэтым радыяльныя нагрузкі з'яўляюцца дамінуючымі фактарамі, а таксама могуць падтрымліваць чыста радыяльныя нагрузкі. Акрамя таго, яны могуць абмежаваць восевае зрушэнне ў абодвух напрамках вала або корпуса.
Усталёўка падшыпнікаў з вуглавымі кантактамі больш складаная, чым падшыпнікі з глыбокім канаўкай, і звычайна патрабуецца пары з папярэдняй загрузкай. Пры правільнай устаноўленасці дакладнасць і тэрмін службы абсталявання можа быць значна палепшана. У адваротным выпадку не толькі ён не будзе адпавядаць патрабаванням дакладнасці, але і даўгалецце падшыпніка таксама будзе парушана.
Ёсць тры тыпыКутнія кантактныя шарыкавыя падшыпнікі: Дазад да спіны, дагавора і тандэма.
1. Да спіны-шырокія грані двух падшыпнікаў супрацьлеглыя, кут кантакту падшыпніка распаўсюджваецца па кірунку восі кручэння, што можа павялічыць калянасць яго радыяльных і восевых кутоў апор, а таксама максімальную здольнасць да дэфармацыі;
2. Тварам да твару-вузкія грані двух падшыпнікаў супрацьлеглыя, кут кантакту падшыпніка збліжаецца да кірунку восі кручэння, а калянасць кута падшыпніка невялікі. Паколькі ўнутранае кольца падшыпніка выходзіць з вонкавага кольца, калі вонкавае кольца двух падшыпнікаў прыціснута разам, першапачатковы завод вонкавага кольца ліквідуецца, і папярэдняя нагрузка падшыпніка можа быць павялічана;
3. Тандэм - шырокае твар двух падшыпнікаў знаходзіцца ў адным кірунку, кут кантакту падшыпніка знаходзіцца ў тым жа кірунку і паралельна, так што два падшыпнікі могуць падзяліцца працоўнай нагрузкай у тым жа кірунку. Аднак для забеспячэння восевай устойлівасці ўстаноўкі дзве пары падшыпнікаў, размешчаныя паслядоўна, павінны быць усталяваны насупраць адзін аднаго на абодвух канцах вала. Адзін радок вуглавыя падшыпнікі кантактных шарыкавых падшыпнікаў у тандэме заўсёды павінны быць адрэгуляваны супраць іншага падшыпніка, размешчанага для навядзення вала ў зваротным кірунку.
Сардэчна запрашаем ураіццаБольш прадуктаў, звязаных з падшыпнікамі і тэхнічнымі рашэннямі. З 1999 года мы прадастаўляемНадзейныя падшыпнікідля вытворцаў аўтамабіляў і пасляпродажнага продажу. Паслугі, зробленыя індывідуальнымі, забяспечваюць якасць і прадукцыйнасць.
Час паведамлення: кастрычнік-17-2024
